Vlastnosti vysokoteplotného solenoidového ventilu
Vlastnosti vysokoteplotného solenoidového ventilu
Vlastnosti produktov solenoidových ventilov: Tento ventil je nepriamy pilotný vyvážený solenoidový ventil, ktorý má výhody odolnosti voči vysokej teplote, odolnosti proti korózii, odolnosti proti opotrebeniu, širokému spektru použitia atď. Plynový solenoidový ventil je široko používaný pri prenose vody , potrubia na ľahký olej, ťažký olej, prehriatu paru, korozívny plyn a iné médiá. Dokončite automatické riadenie a reguláciu plynu, pary, kvapalín, oleja a iných médií v systéme.
Vysokoteplotné solenoidové ventily sú široko používané v lodnom ťažkom priemysle, testovacích zariadeniach, vykurovacích zariadeniach, hydraulických zariadeniach a iných systémoch prenosu tepla s prevádzkovými teplotami nad 300 stupňov.
Vlastnosti produktu
Jadrá ventilov sú nerezového typu piestu a piestne krúžky sú vyrobené zo špeciálnych materiálov odolných voči teplote a opotrebeniu; Neexistuje žiadne priame trenie medzi piestom a kovovou komorou ventilu a neexistuje žiadne obmedzenie pre smer inštalácie telesa ventilu; Špeciálne vyrobená cievka so štruktúrou rozptylu tepla, takže nie je ľahké spáliť; Akciu na dlhší čas zastavte a reštartujte a akcia je tiež citlivá; Nízky štartovací tlak 0.2MPa.
pracovný princíp
Normálne zatvorené: keď je cievka pod napätím, jadro pilotného ventilu sa vtiahne dovnútra, pilotný otvor sa otvorí, tlak na ventile sa uvoľní, piest je tlačený stredným tlakom v spodnej komore a elektromagnetický ventil sa otvorí ; Keď je cievka vypnutá, jadro pilotného ventilu sa resetuje pružinou a pilotný otvor sa uzavrie. Horná komora ventilu je natlakovaná otvorom piestu a tlačená resetovacou pružinou a ventil je uzavretý.
Normálne otvorené: keď je cievka pod napätím, pilotný otvor je zatvorený, horná komora ventilu je natlakovaná otvorom piestu a tlačená vratnou pružinou a solenoidový ventil je zatvorený. Keď je cievka vypnutá, jadro pilotného ventilu je resetované pružinou, pilotný otvor je otvorený, horná komora ventilu je odtlakovaná, piest je tlačený stredným tlakom elektrického pohonu v dolnej komore a elektromagnetický ventil sa otvorí.
