Vlastnosti vysokoteplotného solenoidového ventilu
Vlastnosti vysokoteplotného solenoidového ventilu
Vlastnosti produktu solenoidového ventilu: tento ventil je nepriamy pilotný vyvážený solenoidový ventil, ktorý má výhody odolnosti voči vysokej teplote, odolnosti proti korózii, odolnosti proti opotrebovaniu, širokému spektru použitia atď. Plynový solenoidový ventil je široko používaný pri prenose vody, potrubia na ľahký olej, ťažký olej, prehriatu paru, korozívny plyn a iné médiá. Dokončite automatické riadenie a reguláciu rôznych médií ako je plyn, para, kvapalina a olej v systéme.
Vysokoteplotné solenoidové ventily sú široko používané v systémoch prenosu tepla s prevádzkovou teplotou nad 300 stupňov v námornom ťažkom priemysle, testovacích zariadeniach, vykurovacích zariadeniach, hydraulických zariadeniach atď.
Vlastnosti produktu
Jadro ventilu je nehrdzavejúceho typu piestu a piestny krúžok je vyrobený zo špeciálnych materiálov odolných voči teplote a opotrebeniu; Medzi piestom a kovovou komorou ventilu nie je žiadne priame trenie a smer inštalácie telesa ventilu je neobmedzený; Špeciálne vyrobená cievka využíva štruktúru rozptylu tepla, takže nie je ľahké spáliť; Ak je akcia zastavená na dlhší čas a reštartovaná, akcia je tiež citlivá; Nízky štartovací tlak 0.2MPa.
pracovný princíp
Normálne zatvorené: keď je cievka pod napätím, jadro pilotného ventilu je zatvorené, pilotný otvor je otvorený, tlak na ventil je uvoľnený, piest je tlačený stredným tlakom v spodnej komore a elektromagnetický ventil je otvorený; Keď je cievka bez napätia, jadro pilotného ventilu je resetované pružinou, pilotný otvor je uzavretý, horná komora ventilu je natlakovaná otvorom piestu a ťahom vratnej pružiny a ventil je zatvorený.
Normálne otvorené: keď je cievka pod napätím, pilotný otvor je zatvorený, horná komora ventilu je natlakovaná otvorom piestu a tlačená vratnou pružinou a solenoidový ventil je zatvorený. Keď je cievka vypnutá, jadro pilotného ventilu je resetované pružinou, pilotný otvor je otvorený, horná komora ventilu je odtlakovaná, piest je tlačený stredným tlakom elektrického ovládača spodnej komory a solenoid ventil je otvorený.
